La acción de Boeing (BA) cayó un 2.8% el miércoles después de que la compañía informara pérdidas que fueron más estrechas de lo temido, pero aún reportara un flujo de efectivo negativo de casi $4 mil millones como resultado de la crisis del 737 Max que ha sacudido al gigante aeroespacial.
Boeing reportó una pérdida por acción básica, o ajustada, en el primer trimestre de $1.13, más estrecha que los $1.72 estimados, con ingresos de $16.57 mil millones, por encima de las previsiones de $16.25 mil millones pero una caída del 8% con respecto al año anterior.
El fabricante de aviones también informó un flujo de efectivo operativo negativo de $3.36 mil millones, en comparación con una pérdida de $318 millones el año pasado, y un flujo de efectivo libre negativo de $3.92 mil millones, en comparación con una pérdida de $787 millones el año pasado. Boeing dijo que los resultados reflejan un volumen de entrega comercial más bajo y no dio planes de producción actualizados.
“Nuestros resultados del primer trimestre reflejan las acciones inmediatas que hemos tomado para frenar la producción del 737 para impulsar mejoras en la calidad”, dijo el presidente y CEO de Boeing, Dave Calhoun, en un comunicado. “Nos tomaremos el tiempo necesario para fortalecer nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad y este trabajo nos posicionará para un futuro más sólido y estable”.
Después de la publicación, las acciones de Boeing subieron inicialmente en las primeras operaciones, pero cayeron a mediodía después de que Moody’s rebajara la calificación de la deuda no garantizada de Boeing a Baa3 desde Baa2, citando el “desempeño insuficiente del segmento de aviones comerciales de Boeing”. Las acciones de Boeing han perdido más del 36% hasta el momento este año.
Los problemas de Boeing comenzaron a principios de 2024, cuando un avión 737-9 MAX de Alaska Airlines sufrió una explosión de una tapa de la puerta de alta visibilidad. Esto llevó a la inmovilización de su flota del 737-9 MAX, un aumento en la supervisión de la producción de 737 por parte del fabricante de aviones y procesos de seguridad, y una disminución general de la producción de aviones.
También condujo a un nuevo denunciante que documentaba problemas de producción con el 787 Dreamliner y la eventual salida del CEO Dave Calhoun. Las acciones de Boeing fueron el segundo peor desempeño en el índice S&P 500 (^GSPC) durante el trimestre.
Boeing se negó a dar orientación para 2024 en su informe.
En términos de entregas del primer trimestre, a principios de este mes, Boeing informó que entregó un total de 83 aviones, incluidos 67 aviones 737, tres 767 y 13 aviones 787 Dreamliner de cuerpo ancho. El total de 83 aviones representó una caída del 47% respecto al año anterior, cuando Boeing entregó 130 aviones, con 113 737 y 11 787 Dreamliners como los dos componentes más grandes.
Las entregas de Boeing se vieron frenadas por una mayor supervisión de sus procesos de ensamblaje de aviones en sus plantas de Washington y Carolina del Sur, lo que llevó a costos más altos. Los impactos en las entregas de Boeing y la producción de aviones podrían tener repercusiones masivas en el flujo de efectivo y las reservas de Boeing también.
La historia continúa
El ingeniero de calidad de Boeing Sam Salehpour y otros expertos en aviación, ingeniería y técnicos prestan juramento antes de testificar en una audiencia del Senado para examinar la cultura de seguridad de Boeing el 17 de abril de 2024 en Washington. (AP Photo/Kevin Wolf) (ASSOCIATED PRESS)
La semana pasada, Boeing fue el foco de dos audiencias separadas en el Senado. Una investigaba las prácticas de seguridad de Boeing y presentaba declaraciones de un ingeniero de Boeing convertido en denunciante llamado Sam Salehpour sobre el 787 Dreamliner. Separadamente, otro panel del Senado celebró una audiencia para pedir una investigación más profunda por parte del Departamento de Justicia para determinar si Boeing violó los términos de un acuerdo de enjuiciamiento diferido.
Además, socios aerolíneas como United (UAL) y Delta (DAL) han buscado nuevos aviones de otros fabricantes como Airbus (AIR.PA), que se ha beneficiado de los problemas recientes de Boeing.
Sin embargo, Boeing aún logró 131 pedidos brutos en el primer trimestre, con su cartera de pedidos comerciales aún situada en unos impresionantes 5591 aviones por un valor aproximado de $448 mil millones. A pesar de todos los problemas por los que ha pasado Boeing, ella y Airbus siguen siendo los únicos proveedores de aviones comerciales de doble cuerpo.
Del mismo modo, el negocio de defensa de Boeing es de crucial importancia para muchos gobiernos, especialmente Estados Unidos. Además de los aviones de combate, los helicópteros militares y los aviones cisterna, Boeing fabrica una serie de drones para uso aéreo y marítimo.
Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance. Puedes seguirlo en Twitter y en Instagram.
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