La empresa de alquiler de autos Hertz (HTZ) informó que perdió otros $200 millones debido a su apuesta por los vehículos eléctricos.
En su informe de ganancias del primer trimestre, Hertz dijo que “amplió” sus planes anteriores de reducción de flota de vehículos eléctricos en 10,000 EV adicionales, lo que llevó a la compañía a incurrir en un cargo de $195 millones por depreciación de vehículos al reducir el valor de los EV en venta.
La compañía había dicho anteriormente que vendería 20,000 EV de su flota, lo que significa que ahora se deshará de 30,000 EV en su flota hasta finales de 2024. Sumando el cargo de hoy al ajuste de $245 millones realizado en el cuarto trimestre, la empresa ha perdido ahora $440 millones en su apuesta por los EV.
La flota de vehículos eléctricos de Hertz, que en un momento llegó a 60,000 EV, se reducirá a la mitad, con 30,000 EV restantes. Un tercio de la flota de vehículos eléctricos de Hertz era de Tesla (TSLA), con el resto proveniente de Polestar (PSNY), Volvo (VLVLY) y Chevrolet (GM).
Para el trimestre, Hertz reportó una pérdida ajustada de $1.28 por acción, más amplia que la pérdida de $0.44 que esperaban los analistas. Hertz informó una pérdida ajustada de ingresos netos de $392 millones, más del doble de la pérdida de $147 millones esperada.
Las acciones de Hertz bajaron un 20% en las operaciones del mediodía.
La depreciación por unidad (DPU) de Hertz se disparó a $592 en el primer trimestre, subiendo desde los $498 que tenía el trimestre pasado y más del doble de los $253 que reportó en el primer trimestre del año pasado. Hertz atribuyó la deterioración en el DPU a las pérdidas de las ventas de vehículos de gasolina, así como a las pérdidas en el valor de mercado de los EV en su flota y en la disposición de otros EV.
Los costos financieros no fueron los únicos de la apuesta por los EV de Hertz. El mes pasado, el entonces CEO de Hertz, Stephen Scherr, quien lideró el plan de apostar por los vehículos eléctricos, fue reemplazado por Gil West, ex COO de la unidad autónoma Cruise de GM y, antes de eso, COO de Delta Air Lines.
“Los costos de flota y operativos afectaron el desempeño de este trimestre”, dijo el CEO de Hertz, Gil West, en un comunicado. “Estamos abordando ambos problemas: llegar a la cantidad adecuada de vehículos a un costo de capital aceptable al tiempo que aumentamos la productividad y reducimos costos operativos”.
Detrás de escena en el comercial “Plugged In” de Hertz que muestra al siete veces campeón del Super Bowl, Tom Brady, recargando en Hertz. (Eric R. Davidson/Getty Images para HERTZ) (Eric R. Davidson vía Getty Images)
Hertz fue uno de los primeros en adoptar los vehículos eléctricos, anunciando en 2021 que compraría 100,000 Teslas en una campaña de marketing protagonizada por el ex mariscal de campo de la NFL, Tom Brady. En ese momento, Hertz, que solo tenía unos meses fuera de la quiebra, vio que su acción subía un 10%, con las acciones de Tesla aumentando en solidaridad. Tesla llegó a superar el billón de dólares en capitalización de mercado por primera vez.
Hertz también firmó un acuerdo con Polestar en febrero de 2022 para comprar 65,000 de sus EV, aunque Hertz informó a Polestar en febrero de 2023 que pausaría futuras compras de sus EV.
La historia continúa
Aunque Hertz está reduciendo su oferta de vehículos eléctricos en su flota, las ventas de EV siguen creciendo a nivel minorista, aunque a un ritmo más lento. El CFO de GM, Paul Jacobson, dijo lo mismo esta semana después del informe de ganancias del fabricante de automóviles, afirmando que los EV todavía eran populares entre sus clientes minoristas, pero los operadores de flotas, como grandes corporaciones, entidades gubernamentales y cadenas de alquiler de autos, están reduciendo las compras.
“Obviamente hemos visto mucha debilidad en las flotas, especialmente en el alquiler de EVs, pero vemos que los clientes [minoristas] están respondiendo”, dijo Jacobson.
Pras Subramanian es un reportero de Yahoo Finance. Puedes seguirlo en Twitter y en Instagram.
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