Aquí se muestra el coche eléctrico Zeekr 001 en una feria comercial de servicios en Beijing el 31 de agosto de 2023.
Servicio de Noticias de China | Servicio de Noticias de China | Getty Images
PEKÍN — La marca china de coches eléctricos Zeekr está vendiendo más vehículos que Tesla en algunas partes de China, y planea expandirse en Europa y América Latina este año, dijo el CEO de Zeekr, Andy An, a CNBC el miércoles.
El impulso de ventas llega cuando el fabricante de automóviles de Elon Musk reportó su mayor caída en ingresos trimestrales a nivel global desde 2012.
“Ya hemos superado a Tesla en algunas áreas. Nuestra brecha de ventas con Tesla sigue estrechándose”, dijo An en mandarín, traducido por CNBC.
En las primeras tres semanas de abril, Zeekr vendió 500 coches más que Tesla en la provincia de Zhejiang, donde Zeekr y su empresa matriz Geely tienen su sede. Zeekr también superó ligeramente a Tesla en la provincia de Anhui, cerca de Shanghái, y en Guangxi, una región autónoma del sur de China.
Según los datos compartidos por Zeekr. Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El Model Y de Tesla aún mantenía el puesto de más vendido en China durante los primeros tres meses del año, cuando se examinan exclusivamente los coches eléctricos con batería y un precio de al menos 200,000 yuanes (28,169 dólares), según el sitio de información al consumidor Autohome.
Los modelos BYD ocuparon el segundo y tercer lugar, mientras que el Model 3 de Tesla ocupó el cuarto lugar, mostraron los datos. Los sedanes 001 y 007 de Zeekr ocuparon el puesto 11 y 12, respectivamente, según los datos. El vehículo eléctrico multipropósito 009 de la empresa también es uno de los cinco más vendidos en la categoría de precios de 500,000 yuanes en adelante.
El nuevo sedán eléctrico SU7 de Xiaomi tiene un precio de partida de 215,900 yuanes, ligeramente más que el 007 de Zeekr pero menos que el Model 3 de Tesla.
Cuando se le preguntó sobre el lanzamiento del coche de Xiaomi, An declinó hacer comentarios sobre el competidor. Pero dijo que las dos empresas difieren en estrategia, cultura y recursos.
En el salón del automóvil de Pekín que comienza el jueves, Zeekr está revelando una nueva estructura de coche que brinda a los consumidores un 10 a 20% más de espacio interior en comparación con un vehículo similar, dijo An.
“El coche del futuro no es solo una herramienta de transporte simple, sino un centro de experiencia de movilidad inteligente”, dijo, señalando que en el nuevo espacio las familias podrían jugar o disfrutar de una comida.
Indicó que la producción de dicho coche comenzaría a fines de este año.
Expansión fuera de China
Este año, Zeekr espera que sus ventas en el extranjero impulsen los ingresos generales, dijo An. La empresa vende en Suecia y los Países Bajos, dijo, y planea comenzar las ventas en seis a ocho países más de Europa este año.
En América Latina, Zeekr está “desplegándose activamente”, dijo An, sin dar más detalles.
La empresa también está desarrollando coches con volante a la derecha, dijo, con planes de comenzar las ventas en Hong Kong y Macao pronto este año, y posteriormente en Singapur.
Muchas empresas chinas que se benefician del crecimiento de los coches eléctricos en el mercado altamente competitivo interno están mirando hacia el extranjero, ya que diferentes países alientan a alejarse de los vehículos tradicionales con combustible. Sin embargo, el rápido ascenso de las empresas chinas de coches eléctricos también ha llevado a la UE y a los EE. UU. a considerar medidas para proteger sus propias industrias automotrices.
Cuando se le preguntó sobre los planes de construir fábricas en mercados extranjeros, An dijo que Zeekr está “explorando activamente” pero no pudo compartir detalles. “Ahora mismo es un período de exploración, porque, viendo todo tipo de incertidumbres futuras, todos necesitamos prepararnos completamente con anticipación”, dijo.
Apoyo a largo plazo de Geely
Zeekr fue establecido por Geely con sede en China en 2021, lo que permite a la marca aprovechar los recursos del grupo automotriz. Geely posee varias marcas, incluida la marca de coches sueca Volvo, que anteriormente pertenecía a Ford Motor.
Para que un fabricante de automóviles tenga éxito a largo plazo, el talento, la tecnología y el capital deben estar interconectados, dijo An, quien también es presidente de Geely Holding Group y presidente del Grupo de Automóviles Geely. Dijo que tener ventajas únicas en marketing, diseño o financiamiento no es suficiente para que una empresa permanezca competitiva.
En el frente de la sostenibilidad, Zeekr dijo que tiene varias iniciativas, desde energía solar en fábricas hasta reciclaje de coches, con relaciones a largo plazo con remanufacturadores y empresas de materias primas.
Zeekr ha solicitado una oferta pública en la Bolsa de Nueva York, pero aún no ha compartido una fecha de cotización. La última actualización de su prospecto está fechada el 12 de abril, según el sitio web de la Comisión de Bolsa y Valores de los EE. UU.
Cuando se le preguntó sobre los planes de IPO, An se negó a compartir detalles específicos y dijo que la empresa saldría a bolsa por motivos estratégicos cuando las condiciones del mercado fueran favorables.
“No es solo para financiamiento”, dijo An. “Más importante es una forma de gobierno corporativo para el desarrollo y la globalización de Zeekr”.
Señaló que aunque Zeekr todavía opera a pérdida, la empresa tiene flujo de efectivo suficiente y su matriz Geely está obteniendo ganancias.