Apple comprando Rivian? ¿Nissan con Fisker? Los problemas de los rivales de Tesla despiertan especulaciones.

Los rivales de Tesla, Rivian, Lucid y Fisker, estaban en la cima hace unos años. En medio del creciente interés de los inversores, los fabricantes de vehículos eléctricos tenían grandes capitalizaciones de mercado y hablaban de futuros brillantes.

Las cosas parecen mucho menos prometedoras hoy. El sector de los vehículos eléctricos enfrenta una desaceleración del crecimiento, e incluso el líder del mercado, Tesla, ha advertido de meses difíciles por delante. Para sus rivales menos establecidos, “desafiante” no lo abarca completamente.

El mes pasado, Rivian anunció un trimestre y perspectivas decepcionantes y dijo que recortaría su fuerza laboral asalariada en aproximadamente un 10%. Su capitalización de mercado ha caído a $11 mil millones desde un pico de $153 mil millones en 2021.

Gene Munster, socio gerente de Deepwater Asset Management, abordó la idea esta semana de que Apple, que recientemente canceló su propio proyecto de vehículos eléctricos, compre Rivian, señalando la baja valoración. Apple “necesita ingresar a algún mercado nuevo”, dijo a CNBC. “Necesitan hacer algo grande, y potencialmente Rivian podría ser justo la respuesta a eso”.

Por supuesto, eso sería un movimiento inusual para Apple. Su adquisición más costosa hasta la fecha fue de $3 mil millones para el fabricante de auriculares Beats Electronics en 2014. Amazon, que compra furgonetas de entrega de Rivian, es el mayor accionista de la empresa de vehículos eléctricos, con alrededor del 16% de sus acciones golpeadas duramente.

El mes pasado, Musk dijo sobre Rivian: “Necesitan reducir los costos drásticamente, y el equipo ejecutivo necesita vivir en la fábrica o morirán”. Sugirió que la empresa tenía alrededor de seis trimestres antes de declararse en bancarrota.

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Una ‘depresión general de los VE’

Mientras tanto, Lucid ha visto caer su capitalización de mercado desde un pico de $91.4 mil millones en 2001 a $7.6 mil millones hoy. El mes pasado, dijo que construiría solo alrededor de 9,000 vehículos eléctricos este año, muy por debajo de los 90,000 que predijo para 2024 hace tres años. Sus dificultades llevaron a especulaciones el año pasado de que el fondo soberano de Arabia Saudita, que posee aproximadamente el 60% de la empresa de vehículos eléctricos, adquiriría el resto. Eso no sucedió.

En cuanto a Fisker, su capitalización de mercado es de $258 millones, frente a los $4.1 mil millones en 2021. El mes pasado, recibió un aviso de la Bolsa de Nueva York por incumplimiento ya que su acción cerró por debajo de $1 en promedio durante 30 días consecutivos de negociación. Y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está investigando reclamos de “movimiento no intencional del vehículo” en el SUV Ocean de Fisker, que recientemente recibió una reseña muy vista del influyente YouTuber Marques Brownlee (también conocido como MKBHD).

Reuters, citando fuentes anónimas, informó esta semana que Fisker está en conversaciones avanzadas con Nissan sobre una asociación y una ayuda financiera. Bajo el acuerdo, el fabricante de automóviles japonés invertiría $400 millones en la plataforma de camiones de Fisker y construiría su camioneta Alaska planeada a partir de 2026.

“Creo que tenemos un futuro, de lo contrario no estaría aquí”, dijo el CEO de Fisker, Henrik Fisker, a Yahoo Finance esta semana, negándose a abordar directamente el asunto de Nissan. “Y creo que vamos a lograr salir de esta, diría, depresión general de los VE que hay ahí fuera.”

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