Torres EVX, eléctrico y refrescantemente diferente

En el mercado actualmente hay una gran cantidad de coches eléctricos coreanos y parece que cada pocas semanas llega uno nuevo.

En mayo, el Torres EVX es el último coreano en llegar a estaciones de carga fuera de Asia, con un precio de alrededor de €40,000 para los compradores en Europa.

El vehículo todo terreno eléctrico proviene de Ssangyong, la marca de coches más pequeña y antigua de Corea que solía fabricar solo coches con energía de combustibles fósiles.

Desafortunadamente, el fabricante se declaró en bancarrota y ahora que KG se encarga de las operaciones, los publicistas han añadido una “M” por movilidad para rejuvenecer la marca para la era eléctrica.

Con el Torres, los coreanos están mirando hacia el futuro en términos de ventas pero han mantenido un diseño retro que resulta agradable.

Mientras que la gran mayoría de los vehículos eléctricos todo terreno se han convertido en SUV aerodinámicos con una estética tipo nave espacial para mejorar la autonomía, el Torres todavía tiene esquinas y bordes afilados y por lo tanto un grado de carácter.

Sí, tiene una tira LED en la parrilla iluminada de seis ranuras para darle un aspecto moderno, pero los diseñadores no han permitido que la búsqueda de líneas aerodinámicas quite a este robusto coche su espíritu de aventura.

En su lugar, el frente parece más rústico que el Land Rover Defender o el Mercedes G-Class wagon. Incluso añadieron algunas asas en el capó, que solo se encuentran en el robusto Ford Bronco.

En la parte trasera hay un guiño al Range Rover con luces traseras similares y un portaequipajes trasero falso para agregar credibilidad todoterreno aunque en general, el tratamiento trasero es menos exitoso.

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Con nombre de un parque nacional en Chile, este SUV se ve resistente y aventurero por fuera, pero el interior es moderno y civilizado.

Con una distancia entre ejes de 2.68 metros, el Torres también ofrece espacio suficiente para niños y familiares. El maletero también puede describirse como comparativamente grande con 703 a 1,662 litros de espacio.

Además de eso, hay una sorprendentemente elegante y colorida selección de materiales. El cockpit digital al estilo de Kia es elegante con una gran pantalla táctil, bases de carga inalámbrica y una serie de sistemas de asistencia.

Desafortunadamente, el tren motriz del Torres EVX tiene dificultades para mantenerse al día con la competencia.

Mientras que el modelo básico, equipado con un motor de gasolina de 120 kW/163 caballos de fuerza, también está disponible como modelo de tracción en las cuatro ruedas, la versión eléctrica solo tiene tracción delantera.

Esto significa que las ruedas tienden a patinar bajo aceleración, aunque con un motor eléctrico de 152 kW/207 hp y 339 Nm instalado, el Rorres tiene suficiente potencia a su disposición.

Con 1.9 toneladas, el EVX es bastante ligero para un todoterreno y acelera de 0 a 100 km/h en un ordenado 8.1 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h. La autonomía de 462 kilómetros también es aceptable.

Para lograr esto, los coreanos han instalado una batería de fosfato de litio de hierro rentable con una capacidad de 73.4 kWh y una garantía probada de diez años o un millón de kilómetros.

Y cuando se agota, la batería del Torres puede recargar con hasta 300 kW. Sin embargo, aún necesita 37 minutos para el primer 80% y solo carga corriente alterna a 11 kW.

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El Torres eléctrico está más en casa en la ciudad que en la sabana, pero aún así se desempeña valientemente.

El chasis está bien equilibrado y el manejo sigue siendo cómodo incluso en adoquines y baches de asfalto. La dirección también proporciona una buena retroalimentación.

El Torres se destaca entre la multitud, tiene una cabina espaciosa con un ambiente fresco y un buen equipamiento, y su motor eléctrico lo hace apto para un futuro limpio.

Si el precio predicho resulta ser preciso, el Torres EVX debería representar una alternativa interesante en la creciente variedad de SUV eléctricos.

Todo esto demuestra que los compradores no tienen que optar por un Hyundai o Kia al comprar un coreano. Solo tienen que tomar nota de un nuevo nombre de marca.

Se dice que el Torres EVX es capaz de viajar más de 460 kilómetros con una sola carga. KGM/dpa

Hay una sorprendente y elegante selección de materiales. El cockpit digital al estilo de Kia es elegante con una gran pantalla táctil, bases de carga inalámbrica y una serie de sistemas de asistencia. KGM/dpa

En la parte trasera hay un guiño al Range Rover con luces traseras similares y un portaequipajes trasero falso para agregar credibilidad todoterreno aunque el tratamiento trasero es menos exitoso en general. KGM/dpa

Más pantallas, menos botones para los conductores del Torres EVX. KGM/dpa

El Torres EVX parece un poco más resistente todoterreno de lo que realmente es. KGM/dpa