El Porsche 911 híbrido superó el tiempo en el ‘Ring de su predecesor por 8.7 segundos.

911 Híbrido Prototipo Vence Tiempo ‘Ring por 8.7 Ticks Porsche

Un nuevo Porsche 911 híbrido ha dado una vuelta al 12.94 millas Nürburgring Nordschleife en 7:16.934 – 8.7 segundos más rápido que un predecesor comparable.

Dado que Porsche aún no especifica el modelo 992.1 que venció el híbrido 992.2, eso está en debate, con especulaciones enfocadas en el Carrera S y GTS.

La noticia del tiempo de vuelta llega mientras Porsche finaliza el desarrollo del nuevo tren motriz híbrido del 911; más detalles vendrán cuando la generación 992.2 debute el 28 de mayo.

Cuando el nuevo Porsche 911 híbrido llegue a las calles, será considerablemente más rápido en un circuito que un predecesor comparable. La semana pasada, Porsche anunció que un modelo sin nombre de la generación 992.2 con propulsión híbrida estableció un tiempo de 7:16.934 alrededor de los 12.94 millas famosos Nürburgring Nordschleife de Alemania. La compañía también señaló intencionadamente que ese tiempo es 8.7 segundos más rápido que la “versión correspondiente del modelo predecesor”. ¿Qué modelo 992.1 es ese? Bueno, eso es lo que todos quieren saber.

Un Juego Llamado Nombra Ese 992.1

Porsche ha confirmado que un 911 Carrera S de 2020 registró un tiempo de siete minutos y 25 segundos en 2019 (aproximadamente 8.1 segundos más lento que el nuevo híbrido). Sin embargo, vale la pena señalar que en ese momento es cuando las personas que operan la pista comenzaron a regular los tiempos de vuelta, incluidas nuevas reglas sobre dónde comienza y termina una vuelta. Básicamente, el ‘Ring pasó de 12.8 a 12.94 millas de longitud, lo que significa que los tiempos de vuelta establecidos antes de los cambios de las reglas de 2019 no pueden compararse directamente con los que vinieron después. Algo que aprendimos cuando Honda presumió del tiempo del ‘Ring del Civic Type R S.

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992.1 GTS PDK Porsche

Aún así, no está claro si el Carrera S 992.1 fue medido con las reglas nuevas o viejas y cuánto eso podría afectar las cosas. También, como señala el Porsche Club de América, el GTS 992.1 tuvo un tiempo oficial de vuelta de 7:25.632, que es 8.698 ticks más lento que el nuevo 911 híbrido. Aunque nada ha sido confirmado, nos gusta el trabajo de detective del PCA y estamos de acuerdo en que el GTS probablemente sea la comparación para el tiempo de vuelta del automóvil con propulsión híbrida.

Porsche también dijo que el modelo híbrido, que fue conducido alrededor del ‘Ring por Jörg Bergmeister, llevaba neumáticos de carretera estándar no especificados y estaba equipado con un kit aerodinámico y un alerón trasero fijo, que son opciones existentes.

Por supuesto, no tendremos que esperar mucho para conocer la identidad de la variante de gas-eléctrico 911. Porsche planea revelar la nueva generación 992.2 la próxima semana el martes 28 de mayo. Ahí es cuando el mundo conocerá más detalles sobre el nuevo 911, incluido su tren motriz híbrido en el que el fabricante de automóviles acaba de completar el desarrollo.

Pruebas híbridas 992.2 en Dubái. Porsche

Hasta ahora, Car and Driver ha informado que se dice que el nuevo tren motriz híbrido fue co-desarrollado con Rimac. El motor de seis cilindros planos gemelos turboalimentados de 395 hp hibridizado se combina con un sistema eléctrico de 400 voltios, un motor de arranque-generador integrado y un motor eléctrico que es bueno para entre 80-90 caballos de fuerza; esperamos que el 911 híbrido tenga una potencia combinada de alrededor de 475 hp. Y ¿sabes qué? Eso es aproximadamente lo mismo que el GTS actual.

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