Cómo Volkswagen está tratando de perfeccionar su superventas

VW trae al mercado una nueva versión de su popular Tiguan con un diseño renovado, ChatGPT en la cabina, motores más eficientes y, sobre todo, mejores híbridos enchufables.

La tercera generación del SUV compacto competirá contra modelos como el Ford Kuga y el Toyota RAV4. La actualización se refleja en el precio, que es un buen 10% más alto, con el Tiguan ahora comenzando en €36,600 ($39,700) en su mercado local en Alemania.

A simple vista, casi no se nota que el vehículo ha sido renovado después de unos buenos siete años ya que los diseñadores fueron bastante cautelosos. Los principales cambios externos son los nuevos faros matriciales, una parrilla acristalada y ranuras de ventilación modificadas.

La distancia entre ejes sigue siendo de 2,68 metros, pero la longitud del automóvil aumenta tres centímetros hasta los 4,54 metros. Los pasajeros en los asientos traseros en particular se beneficiarán de esto, ya que tendrán un poco más de espacio para las piernas.

El maletero también aumenta en 37 litros. Incluso sin abatir el asiento trasero, caben 652 litros adentro. Con el asiento trasero abatido, eso aumenta a 1,650 litros.

Grandes cambios en el interior

Los principales cambios en el nuevo Tiguan se encuentran principalmente en la cabina, que recuerda más que nunca a los modelos eléctricos ID de VW.

Ahora hay instrumentos digitales detrás del volante, una pantalla táctil grande independiente y la palanca de cambios se ha trasladado a la columna de dirección.

Además, VW ha revisado el sistema operativo del Tiguan para que se asemeje más a los de su gama eléctrica. Los menús se han simplificado y nuevamente hay botones clásicos en el volante en lugar de los molestos campos de sensores anteriores.

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El coche también cuenta con un nuevo control de voz basado en ChatGPT. Los diálogos son casi naturales y ya no se limitan solo a las funciones del vehículo. El chatbot de inteligencia artificial incluso puede buscar recetas y contar historias infantiles a pedido.

El hecho de que el Tiguan se sienta más como un modelo ID que nunca se debe también a lo que hay debajo del capó. El orgullo y la alegría de Volkswagen son los híbridos enchufables, que ahora están equipados con una batería de 19,7 en lugar de 10,6 kWh.

Eso casi duplica la autonomía eléctrica y significa que al menos durante los primeros 100 kilómetros, el Tiguan se convierte en un automóvil eléctrico. Y cuando la batería está vacía, ahora se puede recargar en una estación de carga rápida.

El Tiguan se ofrece como híbrido enchufable con 150 kW/204 CV o 200 kW/272 CV, lo que permite alcanzar los 100 km/h en 7,2 segundos y una velocidad máxima de 215 km/h. VW aún no ha publicado cifras de consumo.

Alternativamente, el automóvil está disponible con dos motores de gasolina de 1.5 litros con una hibridación ligera de 96 kW/130 CV o 110 kW/150 CV, y como un gasolina TSI de 2.0 litros con 150 kW/204 CV o 195 kW/265 CV.

El Tiguan también está disponible nuevamente como diésel. Los motores TDI de 2.0 litros producen 110 kW/150 CV o 142 kW/193 CV, tienen un consumo estándar de hasta 5.3 litros por cada 100 kilómetros como máximo, y emiten 139 g/km de CO2.

Una actualización conservadora

Las versiones con tracción en las cuatro ruedas todavía están disponibles para los motores de gasolina y diésel de 2.0 litros, pero se han eliminado las transmisiones manuales de la gama.

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Dado que todo el mundo ha querido subirse a la ola de los SUV, el Tiguan se ha convertido en el Golf de la nueva era, tan exitoso pero también tan conservador.

Porque VW no quiere correr grandes riesgos con una gama exitosa, esta última generación no es una revolución, sino más bien una evolución.

Aun así, los nuevos híbridos enchufables y el sistema operativo mejorado deberían mantener al Tiguan en el camino hacia el éxito en el futuro.

La tercera generación del Tiguan es tres centímetros más larga que su predecesora. Volkswagen AG/dpa

Entre las mayores adiciones en la cabina se encuentran ChatGPT y una pantalla táctil de gran formato. Volkswagen AG/dpa

Si te fijas detenidamente, podrás ver las nuances de diseño: nuevos faros matrix, una parrilla acristalada y las nuevas rejillas de ventilación. Volkswagen AG/dpa

Tienes 652 litros de espacio para equipaje y compras en el maletero cuando el banco de asientos trasero no está plegado, eso son 37 más que antes. Volkswagen AG/dpa